Замок капота Гарант Магнетик HLB Install Kit

Характеристики Замка капота Гарант Магнетик HLB Install Kit Блокиратор троса замка капота

1. Выбор места размещения блокиратора в подкапотном пространстве.
1.1. Учтите следующие факторы:
- Вблизи расположения корпуса блокиратора и тросов не должно быть движущихся и горячих частей двигателя.
- Участок троса от блокиратора до штатного замка капота не должны быть легкодоступны снаружи автомобиля при закрытом капоте.
- Максимально допустимое отклонение корпуса блокиратора от горизонтали не более 45º.
- При прокладке тросов не допускается перегиб оплеток тросов радиусом менее 10 диаметров оплеток тросов. В противном случае возможен
излом оплетки и пережатие стальной жилы троса.
1.2. Закрепите блокиратор и убедитесь в отсутствии элементов препятствующих размещению корпуса блокиратора и тросов. После примерки
блокиратор можно демонтировать для удобства подсоединения тросов.
Переведите штатный замок капота в положение «Закрыто» не закрывая капот.
1.3. Перекусите штатный трос в месте предполагаемой установки блокиратора. Произведите разметку (шаблон для разметки
нанесен на корпус блокиратора) и зачистите оплетку троса (Рис № 1). Со стороны замка капота оплетка должна быть зачищена на 15-17мм. Со
стороны рукоятки открытия капота оплетка должна быть зачищена на 30-32мм.
2. Подготовка блокиратора:
2.1. Открутите гайки фиксации оплетки троса. Надавите на фиксатор троса со стороны
замка капота (Рис № 2).
2.2. Совместите винты фиксации троса с окном в корпусе замка (используя шестигранник
S6) и частично выкрутите (Рис № 3).
3. Подготовка тросов (Рис № 4):
3.1. Наденьте на оплетку троса гайку фиксации оплетки;
3.2. Подберите по диаметру оплетки резиновое кольцо и наденьте на оплетку, конусом в
сторону блокиратора. (В комплекте имеются кольца диаметром 4, 5, 6 и 8мм);
3.3. Наденьте на трос обжимную втулку, конусом в сторону резинового кольца.
4. Фиксация тросов в блокираторе (Рис №5)
Перед фиксацией тросов в блокираторе, рекомендуется надеть на троса термоусадочную
трубку (идет в комплекте). После фиксации тросов в блокираторе, осадите трубку феном
на корпусе блокиратора.
4.1. Вставьте трос в фиксатор до упора;
4.2. Закрепите трос двумя винтами М4. Максимально допустимое усилие затяжки
винтов М4 не более 1,6 Нм;
4.3. Закрутите гайку фиксации оплетки троса до упора.
Подготовьте и закрепите в блокираторе трос идущий от рукоятки открытия капота. После
затяжки гайки фиксации оплетки троса, торец фиксатора троса, со стороны замка капота,
должен встать вровень по торцу корпуса.
Подготовьте трос идущий к штатному замку капота. Совместите винты фиксации троса с
окном в корпусе замка (используя шестигранник S6), со стороны штатного замка капота, и
частично выкрутите.
Удерживая заделку троса на лапке штатного замка капота зафиксируйте трос в
блокираторе.
Закрепите блокиратор в подкапотном пространстве автомобиля.
15 мм 30 мм
Информация о производителе: Россия, 445042, Самарская область г. Тольятти, ул. Дзержинского, 52 тел.(8482) 704788
Телефон горячей линии: 8 (800) 555-01-40 / Е-mail: market@flim.ru, www.flim.ru
Рис № 1
Рис № 2
3.1. 3.2. 3.3.
4.3.
4.2.
4.1.
Рис № 5
Рис № 4
5. Подключение
Произведите подключение электрической части блокиратора согласно цветам проводов. При прямой полярности, блокиратор переходит в
положение «Открыто». Внимание: один из управляющих проводов должен быть подключен через предохранитель 10А (идет в комплекте).
Переключение режимов работы замка «Открыто» и «Закрыто» производится сменой
полярности электрических импульсов на управляющих проводах. После подключения электрической части проверьте работоспособность
блокиратора, не закрывая капот. Блокиратор должен закрываться и открываться от сигналов внешнего управляющего устройства при
постановке и снятии автомобиля с охраны.
6. Проверка работы
После проверки работы блокиратора от внешнего управляющего устройства, необходимо проверить работу троса аварийного открывания, так
же при открытом капоте. Усилие открытия блокиратора, за трос аварийного открывания, не должно превышать 20 кг, если усилие выше,
возможно что трос аварийного открывания слишком сильно скручен или имеет излом на пути прокладки. Если устройство функционирует
исправно, проверьте работу при закрытом капоте.
Трос аварийного открывания следует вывести в согласованное с владельцем автомобиля место.
Для предотвращения несанкционированного использования троса аварийного открывания рекомендуется использовать защиту
троса аварийного открывания.
Для предотвращения самооткручивания резьбовых соединений рекомендуется наносить на резьбовую часть небольшое
количество анаэробного герметика УГ - 6 или его аналога (например «Loctite 243»)
Все аксессуары Гарант Магнетик HLB и отдельные части блокиратора, можно заказать только у изготовителя. 

Сохранение заводской гарантии

Все работы в BlackScorpion сертифицированы. Именно поэтому отказ в гарантийном обслуживании со стороны автосалона противозаконен и автодилеры не лишают гарантии оборудованные у нас автомобили!
Подробнее смотри нашу статью "Еще раз про сохранение гарантии на электрику вашего автомобиля"

Мы защитили от угона тысячи автомобилей.

После нас ни один автомобиль не лишили заводской гарантии!

Наш колега дал по этому хороший ответ, по  поводу доводов дилера:

Многие "недобросовестные" автодилеры, пользуюясь юридической некомпетентностью своих покупателей, запрещают им устанавливать сигнализации и прочее дополнительное оборудование в сторонних сервисах, грозя отказом в гарантийном обслуживании.

Мотивируют они свою позицию, как правило, тем, что лучше чем официальный техцентр, их модельный ряд "изнутри" не может знать никто - соответственно, любое стороннее вмешательство в системы автомобиля якобы некорректно.

На самом же деле - это элементарный "развод", направленный на получение сверхприбылей с взвинченных (как правило, в 1,5-3 раза по сравнению со среднерыночными) цен на допоборудование.
"Особо жадные" автосалоны заранее устанавливают на некоторые автомобили сигнализацию, антикор, подкрылки и т.п., и первым делом пытаются "впарить" именно такие, "упакованные" авто (естественно, по завышенной цене). Так же частенько действует "откатная" система "круговой поруки" с банками и страховыми компаниями - банк при выдаче Вам автокредита заставляет Вас страховать приобретенный авто по КАСКО, а страховые компании значительно снижают цены на КАСКО только на те автомобили, на которых установлен определенный список охранных систем (обычно очень дорогих, но в настоящее время бесполезных).

Подобные действия продавцов явно нарушают Закон "О защите прав потребителей", читаем статью 16:

2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).
3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы.

Что касается исполнения гарантийных обязательств - читаем статью 14:

4. Изготовитель (исполнитель) несет ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью илиимуществу потребителя в связи с использованием материалов, оборудования, инструментов и иных средств, необходимых для производства товаров (выполнения работ, оказания услуг), независимо от того, позволял уровень научных и технических знаний выявить их особые свойства или нет.
5. Изготовитель (исполнитель, продавец) освобождается от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил использования, хранения или транспортировки товара (работы, услуги).

Таким образом, применительно к вышеизложенным ситуациям, продавец автомобиля (автосалон, дилер или аналогичная структура) может отказать Вам в гарантийном ремонте лишь в том случае, если докажет и покажет Вам, что неисправность возникла в связи с некорректной установкой дополнительного оборудования. И даже это действительно так - это не повод аннулировать гарантию, платите деньги за устранение неисправности по заказ-наряду, затем на основании этого документа разбирайтесь со своим установщиком, ГАРАНТИЯ НА АВТОМОБИЛЬ ОСТАНЕТСЯ!

Если же дилер все-таки "топает ногами" - достаточно потребовать мотивированный письменный отказ в гарантийном обслуживании, - вопрос, как правило, "волшебным" образом снимается.

Эта тема давно избита на многих автофорумах и не только, вот пример правильной дилерской позиции.

Юридическую нелепость навязывания допов дилерами можно рассмотреть на примере несколько иных товаров:
Пришли Вы, например, в магазин покупать колбасу, а Вам отвечают: "Колбасу можно купить, только если Вы хлеб у нас купите, потому что колбасу без хлеба никто не ест, а если вы купите хлеб в другом магазине - Вы можете отравиться!!!" Конечно же, всё это лирика, но суть одна.

Если Вы всё-таки собираетесь, либо уже установили "допы" у дилера - имейте в виду, что высокая стоимость услуг совсем не означает высокое качество установки и к защите от угона не имеет ни какого отношения. К примеру, в большинстве случаев надежность установленной сигнализации не вызывает сомнений, чего нельзя сказать об угоностойкости такого автомобиля: дилерская установка - шаблонная, установщики, как правило, "не парятся", работают по выданным им старшим инженером или кем-нибудь еще технологическим картам.

Блокируют, как правило, топливный насос или стартер чуть ли не на самом видном месте(!) - в кик-панели, возле замка зажигания и т.п. "Шаг влево" в виде импровизации - например, подкапотной блокировки, карается штрафом установщика - ни дай бог, эта машина "вернется" на эвакуаторе с окислившимися контактами колодки реле! "По шапке" ведь получит целая цепочка людей, сопровождающих авто перед выдачей клиенту. Зачастую, блокировок не делают вообще...

Вместо того, чтобы обучать своих установщиков грамотным блокировкам, большинство сервисных инженеров предпочитают избегать подобных проблем "в корне" - работая по шаблону... Сигнализации в таких техцентрах "влетают" в авто максимум за пару часов - рука набита, всё одинаково и просто, думать головой совершенно не нужно и чревато штрафом, в то время как у добросовестного мастера процесс установки достойной системы занимает не менее 6-ти часов при т.н. стандартной установке и несколько дней, а то и недели - при так называемом творческом подходе - делайте выводы.