Иммобилайзер Игла 240

Основные преимущества IGLA 240

Новый интеллектуальный подход к блокировке двигателя. Блокировка происходит посредством цифровой команды на запрет работы двигателя при попытке запуска или начала движения.

Преимущества данной блокировки:

• Сохраняется целостность проводки
• Уменьшается риск поломки автомобиля
• Нестандартные места установки
• Сохраняется гарантия на автомобиль
• Бесшумность (нет щелчков, как в реле и других звуков)
• Безопасна для двигателя
• Обход данной блокировки стандартными способами невозможен!

Дополнительный контур защиты

Для обеспечения максимальной защиты автомобиля от угона в системе IGLA 240 предусмотрен дополнительный контур блокировки с использованием CAN-реле TOR. Он предназначен для случаев, когда связь с блоком управления двигателя по CAN-шине нарушена или затруднена. Данная блокировка позволяет реализовать функцию «Глушение работающего двигателя» и «Антиограбление» для автомобилей без цифровой блокировки работающего двигателя.
Блокировка дополнительного контура осуществляется по нормально-замкнутой схеме. Данный вид блокировки является экстренным (в случаях, где поддерживается цифровая блокировка), поэтому его можно использовать в любых цепях, при разрыве которых двигатель заблокируется, даже если это приведет к временному возникновению ошибок (например, датчик коленчатого вала или питания форсунок).

Описание Игла 240 

Иммобилайзер ИГЛА 220 отличается от большинства аналогичных устройств, представленных на российском рынке. Ключевые особенности этого семейства – миниатюрные размеры и установка в штатную проводку автомобиля. Если обычный иммобилайзер достаточно просто обнаружить по дополнительным проводам, проложенным от базового блока к двигателю, то практически нереально найти иммобилайзер ИГЛА. Установка устройств этой линейки гарантирует высокий уровень защиты от угона и удобство эксплуатации. Не требуется никаких дополнительных брелоков. Те, кто не хочет носить с собой дополнительную радиометку – могут использовать в ее качестве iPhone или смартфон под управлением Android (перечень поддерживаемых смартфонов есть на сайте производителя). Дополнительный контур защиты усиливает противоугонные функции ИГЛА 240. Иммобилайзер заблокирует двигатель даже при повреждении штатной проводки, также дополнительный контур нужен для автомобилей, где не предусмотрена блокировка двигателя по цифровой шине. В остальном модель повторяет все преимущества иммобилайзера ИГЛА 200. 

Ключевые преимущества иммобилайзера Игла 240 

Сверхмалый размер устройства, поэтому его можно надежно замаскировать в жгуте штатной проводки; 

IGLA 220 – иммобилайзер, адаптированный к российским условиям. Корпус обладает повышенной влагозащищенностью, поэтому устройство может быть установлено в любой точке автомобиля, например в моторном отсеке;

 Все команды передаются в виде цифрового кода по штатной шине автомобиля, поэтому их невозможно перехватить или заглушить иммобилайзер ИГЛА 220. Установить эту модель можно абсолютно безопасно для систем транспортного средства;

 Использование штатных клавиш на передней панели или руле дает возможность скрытого от посторонних глаз ввода PIN-кода для разблокировки устройства;

 Поддержка большинства автомобилей, продающихся на российском рынке;

 Интеллектуальные алгоритмы защищают иммобилайзер от ложных срабатываний, двигатель блокируется только при реальной угрозе;

 Легкий перевод устройства в сервисный режим снимает риск вмешательства работников сервиса в работу иммобилайзера. 

Особенности защиты от разбойного нападения

 Может быть активирован специальный алгоритм, если во время движения открывалась и закрывалась водительская дверь, отпускалась педаль тормоза, то включается защита от разбоя. Такой сценарий актуален при нападении на водителя на светофоре, когда его выкидывают из автомобиля, а злоумышленник сам садится за руль. В этом случае устройство 300 метров никак не будет реагировать, после чего заблокирует двигатель. Владелец автомобиля будет на безопасном расстоянии, угонщик ничего не сможет сделать – только скрыться. Использование смартфона в качестве радиометки для Игла 240 Все модели iPhone, начиная с 4s и ряд популярных смартфонов под Android могут выступать в качестве носимой радиометки, после установки программы IGLA. Поскольку телефон всегда при себе у водителя, то это достаточно удобный сценарий. В этом случае не нужно вводить PIN-код для разблокировки двигателя. Основное требование к смартфону – поддержка протокола Bluetooth Low Energy, экономно расходующий заряд батареи.  Подробнее о Игла 240 - иммобилайзер: цена, инструкция, установка.

Дополнительные модули

Модуль Contour - управление замками капота
	Модуль Contour предназначен для управления электромеханическими замками капота совместно с иммобилайзерами Игла. Передача управляющих команд осуществляется по CAN-шине автомобиля кодированным сигналом, что исключает возможность подбора сигнала злоумышленниками. Помимо защиты подкапотного пространства модуль позволяет реализовать дополнительную аналоговую блокировку и управление сиреной. Contour закрывает замки капота при постановке системы в охрану или при возникновении тревожной ситуации. Открытие замков осуществляется только после идентификации владельца одним из доступных способов. Также имеется защита от случайного запирания замков при открытом капоте автомобиля.  Подробнее о Модуль Contour.
Модуль автозапуска Autostart
	Модуль Autostart позволяет запускать двигатель поддерживаемых автомобилей по команде через CAN-шину. При таком методе запуска не требуется прокладка дополнительных проводов и нет необходимости в силовых подключений. Управлять запуском можно как со штатного брелка авто, так и по команде с внешних устройств, например, GSM-модуля. Autostart предусматривает меры безопасности при дистанционном запуске. В случае нарушения зон охраны, двигатель будет заблокирован. Также осуществляется контроль уровня топлива в баке. Продолжительность работы двигателя настраивается по желанию пользователя (минимум 5 минут).  Подробнее о Модуль Autostart.
GSM-модуль ATLAS
	Противоугонный комплекс на базе ATLAS – уникальное решение для защиты автомобиля, совмещающее в себе охранные функции и информационно-сервисный комплект услуг. В любой момент времени владелец может получить необходимую информацию о состоянии всех основных систем и местоположении транспортного средства. Инновационный подход к защите от угона гарантирует сохранность автомобиля. Как работает аппаратный комплекс ATLAS  Для управления АТЛАСом не нужен дополнительный брелок сигнализации – авторизация выполняется с помощью носимой радиометки, вводом секретного ПИН-кода или смартфоном, на который установлено мобильное приложение. Носимая радиометка – самый простой способ, поскольку не требует никаких действий от водителя. Мобильное приложение позволяет взять автомобиль под полный контроль – все события, зарегистрированные охранным комплексом, будут отправлены как всплывающие уведомления на смартфон.  Подробнее о Atlas - современный GSM-модуль для построения комплексной защиты: установка, продажа, инструкция.

Установить IGLA

Разработчики охранных систем AUTHOR создают устройства удобные для владельцев, поэтому ранее было уже реализовано несколько способов снятия с охраны: 

• Сценарий по выбору пользователя – в зависимости от условий эксплуатации можно получить доступ с помощью брелока, носимой радиометки или смартфона, с помощью ввода секретного кода. 
• Авторизация в два шага – сначала автомобиль опознает владельца по носимой радиометке (это может быть как микробрелок, так и смартфон, поддерживающий радиопротокол Bluetooth с установленным приложением), затем он вводит PIN-код. После успешной авторизации на каждом уровне защита охранной системы деактивируется. Если активен режим запрета запуска двигателя, то без ввода секретного кода двигатель не заведется.

 Пошаговая авторизация – безопасно и надежно 

Теперь отключение охранных функций происходит в три этапа, при этом пользователь может гибко настраивать функциональность под свои задачи. Охрана периметра отключается стандартно – после сигнала со штатного брелока автомобиля. После поворота ключа зажигания охранный комплекс проверяет наличие носимой метки (в ее качестве может выступать и смартфон, и носимый микробрелок). ДВС автомобиля запускается, но при попытке начать движение он будет заблокирован, поскольку третий уровень авторизации не пройдет. Для отключения блокировки водитель вводит PIN-код с штатных клавиш в салоне, и транспортное средство может начать движение. Три этапа аутентификации не только обеспечивают максимальную защиту от угона, но и удобны для владельца. Первые два уровня полностью укладываются в стандартные сценарии для любых автомобилей и охранных систем. Третий занимает лишь несколько секунд. Трехэтапная авторизация поддерживается следующими системами AUTHOR: IGLA на платформе NEXT, IGLA PRO, RAPIRA. Устройства полностью совместимы с модельным рядом LEXUS и TOYOTA, в ближайшее время список моделей будет расширен.  Подробнее о Новая технология многоуровневой авторизации владельца.

IGLA на новой платформе стала еще удобней и безопасней 

Теперь иммобилайзер IGLA может поддерживать сразу два смартфона и две радиометки для авторизации водителя. Это решение будет удобным при коллективном пользовании автомобилем, когда в течение дня водители меняются несколько раз. Сопряжение IGLA и устройств для авторизации может проходить в любом порядке.

 Новый функционал платформы IGLA 

В стандартном сценарии для авторизации используется секретный код, вводимый с штатных клавиш в салоне автомобиля, или смартфон, обменивающийся данными с базовым блоком по радиоканалу Bluetooth. Если нужно предоставить доступ к транспортному средству большему числу водителей, то нужно просто докупить дополнительные радиометки. Для того, чтобы смартфон работал в качестве радиометки, он должен поддерживать Bluetooth версии не ниже 4.2 (большинство современных устройств на Android совместимы с данной версией протокола). В мобильном приложении AUTHOR ID можно проверить совместимость смартфона, достаточно просто установить его и запустить. Также со смартфона можно управлять настройками базового блока противоугонной системы. Не нужно отправляться в сервисный центр, чтобы изменить настройки иммобилайзера, все функции доступны прямо с экрана телефона по безопасному радиоканалу Bluetooth. Владелец может установить радиус распознавания носимых меток в соответствии со своим сценарием эксплуатации транспортного средства. За несколько секунд перевести IGLA в сервисный режим перед передачей автомобиля работникам станции технического обслуживания. Для предотвращения конфликтов между несколькими устройствами, на экране смартфона будет показаны метка или телефон, первым установившее связь с сигнализацией. Теперь мобильное приложение может самостоятельно уведомить владельца о необходимости замены элементов питания в радиометках – достаточно включить такую опцию в настройках. При включении зажигания автомобиль подаст сигнал о низком уровне заряда с помощью штатной индикации. Также в любой момент можно проверить уровень заряда прямо в приложении. Метки теперь изготавливаются по новому технологическому процессу, поэтому у них выросла дальность действия, снижено потребление заряда, улучшена стойкость к радиопомехам.  Подробнее о IGLA на новой платформе - еще удобней и безопасней.

Установить IGLA

Сохранение заводской гарантии

Все работы в BlackScorpion сертифицированы. Именно поэтому отказ в гарантийном обслуживании со стороны автосалона противозаконен и автодилеры не лишают гарантии оборудованные у нас автомобили!
Подробнее смотри нашу статью "Еще раз про сохранение гарантии на электрику вашего автомобиля"

Мы защитили от угона тысячи автомобилей.

После нас ни один автомобиль не лишили заводской гарантии!

Наш колега дал по этому хороший ответ, по  поводу доводов дилера:

Многие "недобросовестные" автодилеры, пользуюясь юридической некомпетентностью своих покупателей, запрещают им устанавливать сигнализации и прочее дополнительное оборудование в сторонних сервисах, грозя отказом в гарантийном обслуживании.

Мотивируют они свою позицию, как правило, тем, что лучше чем официальный техцентр, их модельный ряд "изнутри" не может знать никто - соответственно, любое стороннее вмешательство в системы автомобиля якобы некорректно.

На самом же деле - это элементарный "развод", направленный на получение сверхприбылей с взвинченных (как правило, в 1,5-3 раза по сравнению со среднерыночными) цен на допоборудование.
"Особо жадные" автосалоны заранее устанавливают на некоторые автомобили сигнализацию, антикор, подкрылки и т.п., и первым делом пытаются "впарить" именно такие, "упакованные" авто (естественно, по завышенной цене). Так же частенько действует "откатная" система "круговой поруки" с банками и страховыми компаниями - банк при выдаче Вам автокредита заставляет Вас страховать приобретенный авто по КАСКО, а страховые компании значительно снижают цены на КАСКО только на те автомобили, на которых установлен определенный список охранных систем (обычно очень дорогих, но в настоящее время бесполезных).

Подобные действия продавцов явно нарушают Закон "О защите прав потребителей", читаем статью 16:

2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).
3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы.

Что касается исполнения гарантийных обязательств - читаем статью 14:

4. Изготовитель (исполнитель) несет ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью илиимуществу потребителя в связи с использованием материалов, оборудования, инструментов и иных средств, необходимых для производства товаров (выполнения работ, оказания услуг), независимо от того, позволял уровень научных и технических знаний выявить их особые свойства или нет.
5. Изготовитель (исполнитель, продавец) освобождается от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил использования, хранения или транспортировки товара (работы, услуги).

Таким образом, применительно к вышеизложенным ситуациям, продавец автомобиля (автосалон, дилер или аналогичная структура) может отказать Вам в гарантийном ремонте лишь в том случае, если докажет и покажет Вам, что неисправность возникла в связи с некорректной установкой дополнительного оборудования. И даже это действительно так - это не повод аннулировать гарантию, платите деньги за устранение неисправности по заказ-наряду, затем на основании этого документа разбирайтесь со своим установщиком, ГАРАНТИЯ НА АВТОМОБИЛЬ ОСТАНЕТСЯ!

Если же дилер все-таки "топает ногами" - достаточно потребовать мотивированный письменный отказ в гарантийном обслуживании, - вопрос, как правило, "волшебным" образом снимается.

Эта тема давно избита на многих автофорумах и не только, вот пример правильной дилерской позиции.

Юридическую нелепость навязывания допов дилерами можно рассмотреть на примере несколько иных товаров:
Пришли Вы, например, в магазин покупать колбасу, а Вам отвечают: "Колбасу можно купить, только если Вы хлеб у нас купите, потому что колбасу без хлеба никто не ест, а если вы купите хлеб в другом магазине - Вы можете отравиться!!!" Конечно же, всё это лирика, но суть одна.

Если Вы всё-таки собираетесь, либо уже установили "допы" у дилера - имейте в виду, что высокая стоимость услуг совсем не означает высокое качество установки и к защите от угона не имеет ни какого отношения. К примеру, в большинстве случаев надежность установленной сигнализации не вызывает сомнений, чего нельзя сказать об угоностойкости такого автомобиля: дилерская установка - шаблонная, установщики, как правило, "не парятся", работают по выданным им старшим инженером или кем-нибудь еще технологическим картам.

Блокируют, как правило, топливный насос или стартер чуть ли не на самом видном месте(!) - в кик-панели, возле замка зажигания и т.п. "Шаг влево" в виде импровизации - например, подкапотной блокировки, карается штрафом установщика - ни дай бог, эта машина "вернется" на эвакуаторе с окислившимися контактами колодки реле! "По шапке" ведь получит целая цепочка людей, сопровождающих авто перед выдачей клиенту. Зачастую, блокировок не делают вообще...

Вместо того, чтобы обучать своих установщиков грамотным блокировкам, большинство сервисных инженеров предпочитают избегать подобных проблем "в корне" - работая по шаблону... Сигнализации в таких техцентрах "влетают" в авто максимум за пару часов - рука набита, всё одинаково и просто, думать головой совершенно не нужно и чревато штрафом, в то время как у добросовестного мастера процесс установки достойной системы занимает не менее 6-ти часов при т.н. стандартной установке и несколько дней, а то и недели - при так называемом творческом подходе - делайте выводы.