Иммобилайзер IGLA 200

Описание Игла 200

 Иммобилайзер ИГЛА 200 - это современное устройство, надежно защищающее водителя от угона транспортного средства или разбойного нападения. В отличие от большинства иммобилайзеров, представленных на российском рынке, данная модель не требует прокладывания дополнительной проводки от базового блока к двигателю. В большинстве случаев именно дополнительная проводка легко обнаруживается злоумышленниками, после чего они могут отключить защиту. Миниатюрные размеры и установка в штатную проводку делают напрасными попытки найти иммобилайзер ИГЛА. Установка данного охранного комплекса доступна где угодно в корпусе автомобиля, в отличие от установки базового блока обычной сигнализации. 

 Что отличает охранная система IGLA от Pandora, StarLine, Prizrak:

Первое: и наверное основополагающее отличие это размер.

Как правило в новых автомобилях ни так много мест куда можно спрятать основной блок управления сигнализации. В комплексных решения это конечно не повлияет на блокировки, при этом это значительно упростит жизнь по угону.

Какой плюс в этом? - Угонщик не сможет найти даже главный модуль управления.

Второе: это способ общения между компонентами.

Все практически все системы кроме IGLA общаются между собой по ради частоте (либо BT). Конечно перехват их невозможен, а вот понимание по фону в эфире где местонахождение дополнительной блокировки это можно.

Какой плюс в этом? – Злоумышленник не сможет определить примерное место нахождение блокировки.

Третье: то что каждый блок отвечает за свой функционал.

В других системах, GSM –модуль находится там же где и основной модуль, где и модуль запуска.  (Как правило за приборкой)

Какой плюс в этом? – нам нет необходимости устанавливать главный блок управления рядом с модулем запуска которому нужна проводка автомобиля на стартер, зажигания и так далее.

Соединяя все три плюса.  С системой IGLA мы заочно не знаем где установлена главная система, мы не можем отсканировать где находятся блокировки, миниатюрный размер вообще нам не оставляет шанса найти систему даже на ощупь. 

Ключевые особенности системы

•  IGLA – иммобилайзер, который блокирует двигатель, посылая цифровой сигнал по штатной шине. Никакие цепи не размыкаются механически;
• Силовой агрегат блокируется по интеллектуальным алгоритмам обработки данных с внутренних датчиков и электронных систем автомобиля 
• Повышенная скрытность устройства – о его присутствии в системе невозможно догадаться до момента, пока не заблокируется двигатель;
•  Скрытный режим снятия с охраны – посторонний зритель, скорее всего не поймет, что водитель вводит PIN-код, поскольку он вводится несколькими нажатиями штатных клавиш на руле или приборной панели транспортного средства;
•  Достаточно нескольких секунд, чтобы перевести в сервисный режим ИГЛА 200. Иммобилайзер деактивируется с помощью штатных клавиш автомобиля. Работники сервисного центра не заметят присутствия в системе устройства. 

Дополнительные функции

 Игла 200 Кроме защиты от угона, устройство поможет в случае разбойного нападения. Функция Anti-Hijack активируется после открывания водительской двери во время передвижения. Если не ввести PIN-код, автомобиль через 300 метров остановится, поскольку двигатель получил сигнал блокировки, который отправил иммобилайзер ИГЛА. Установить это устройство стоит владельцам современных автомобилей, тогда к охранным функциям добавятся функции комфорта. 

 В ряде моделей поддерживаются функции автоматического закрытия окон и люков при постановке на охрану. Также возможно автоматическое открытие окон на небольшой зазор, для проветривания салона при достижении температуры определенного уровня.

 В качестве радиометки можно использовать собственный смартфон, который всегда с собой у водителя. Обмен данными проходит по зашифрованному радиоканалу, используется протокол Bluetooth Low Energy. Энергопотребление смартфона почти не увеличивается. При использовании смартфона как метки, ввод PIN-кода не требуется. Поддерживаются смартфоны под управлением iOS и Android. 

Причины для приобретения иммобилайзера ИГЛА 

Иммобилайзер ИГЛА 200 отличается от большинства конкурирующих моделей фактором неожиданности для угонщиков. Они просто не смогут понять – с чем имеют дело, поскольку устройство практически невозможно обнаружить или запеленговать по радиоканалу. Отправленные иммобилайзером команды блокировки двигателя невозможно перехватить или отменить, поэтому обеспечивается надежная защита транспортного средства.   Подробнее о Игла 200 - иммобилайзер: цена, инструкция, установка.

Дополнительные модули

Модуль Contour - управление замками капота
	Модуль Contour предназначен для управления электромеханическими замками капота совместно с иммобилайзерами Игла. Передача управляющих команд осуществляется по CAN-шине автомобиля кодированным сигналом, что исключает возможность подбора сигнала злоумышленниками. Помимо защиты подкапотного пространства модуль позволяет реализовать дополнительную аналоговую блокировку и управление сиреной. Contour закрывает замки капота при постановке системы в охрану или при возникновении тревожной ситуации. Открытие замков осуществляется только после идентификации владельца одним из доступных способов. Также имеется защита от случайного запирания замков при открытом капоте автомобиля.  Подробнее о Модуль Contour.
Модуль автозапуска Autostart
	Модуль Autostart позволяет запускать двигатель поддерживаемых автомобилей по команде через CAN-шину. При таком методе запуска не требуется прокладка дополнительных проводов и нет необходимости в силовых подключений. Управлять запуском можно как со штатного брелка авто, так и по команде с внешних устройств, например, GSM-модуля. Autostart предусматривает меры безопасности при дистанционном запуске. В случае нарушения зон охраны, двигатель будет заблокирован. Также осуществляется контроль уровня топлива в баке. Продолжительность работы двигателя настраивается по желанию пользователя (минимум 5 минут).  Подробнее о Модуль Autostart.
GSM-модуль ATLAS
	Противоугонный комплекс на базе ATLAS – уникальное решение для защиты автомобиля, совмещающее в себе охранные функции и информационно-сервисный комплект услуг. В любой момент времени владелец может получить необходимую информацию о состоянии всех основных систем и местоположении транспортного средства. Инновационный подход к защите от угона гарантирует сохранность автомобиля. Как работает аппаратный комплекс ATLAS  Для управления АТЛАСом не нужен дополнительный брелок сигнализации – авторизация выполняется с помощью носимой радиометки, вводом секретного ПИН-кода или смартфоном, на который установлено мобильное приложение. Носимая радиометка – самый простой способ, поскольку не требует никаких действий от водителя. Мобильное приложение позволяет взять автомобиль под полный контроль – все события, зарегистрированные охранным комплексом, будут отправлены как всплывающие уведомления на смартфон.  Подробнее о Atlas - современный GSM-модуль для построения комплексной защиты: установка, продажа, инструкция.

Установить IGLA

Разработчики охранных систем AUTHOR создают устройства удобные для владельцев, поэтому ранее было уже реализовано несколько способов снятия с охраны: 

• Сценарий по выбору пользователя – в зависимости от условий эксплуатации можно получить доступ с помощью брелока, носимой радиометки или смартфона, с помощью ввода секретного кода. 
• Авторизация в два шага – сначала автомобиль опознает владельца по носимой радиометке (это может быть как микробрелок, так и смартфон, поддерживающий радиопротокол Bluetooth с установленным приложением), затем он вводит PIN-код. После успешной авторизации на каждом уровне защита охранной системы деактивируется. Если активен режим запрета запуска двигателя, то без ввода секретного кода двигатель не заведется.

 Пошаговая авторизация – безопасно и надежно 

Теперь отключение охранных функций происходит в три этапа, при этом пользователь может гибко настраивать функциональность под свои задачи. Охрана периметра отключается стандартно – после сигнала со штатного брелока автомобиля. После поворота ключа зажигания охранный комплекс проверяет наличие носимой метки (в ее качестве может выступать и смартфон, и носимый микробрелок). ДВС автомобиля запускается, но при попытке начать движение он будет заблокирован, поскольку третий уровень авторизации не пройдет. Для отключения блокировки водитель вводит PIN-код с штатных клавиш в салоне, и транспортное средство может начать движение. Три этапа аутентификации не только обеспечивают максимальную защиту от угона, но и удобны для владельца. Первые два уровня полностью укладываются в стандартные сценарии для любых автомобилей и охранных систем. Третий занимает лишь несколько секунд. Трехэтапная авторизация поддерживается следующими системами AUTHOR: IGLA на платформе NEXT, IGLA PRO, RAPIRA. Устройства полностью совместимы с модельным рядом LEXUS и TOYOTA, в ближайшее время список моделей будет расширен.  Подробнее о Новая технология многоуровневой авторизации владельца.

IGLA на новой платформе стала еще удобней и безопасней 

Теперь иммобилайзер IGLA может поддерживать сразу два смартфона и две радиометки для авторизации водителя. Это решение будет удобным при коллективном пользовании автомобилем, когда в течение дня водители меняются несколько раз. Сопряжение IGLA и устройств для авторизации может проходить в любом порядке.

 Новый функционал платформы IGLA 

В стандартном сценарии для авторизации используется секретный код, вводимый с штатных клавиш в салоне автомобиля, или смартфон, обменивающийся данными с базовым блоком по радиоканалу Bluetooth. Если нужно предоставить доступ к транспортному средству большему числу водителей, то нужно просто докупить дополнительные радиометки. Для того, чтобы смартфон работал в качестве радиометки, он должен поддерживать Bluetooth версии не ниже 4.2 (большинство современных устройств на Android совместимы с данной версией протокола). В мобильном приложении AUTHOR ID можно проверить совместимость смартфона, достаточно просто установить его и запустить. Также со смартфона можно управлять настройками базового блока противоугонной системы. Не нужно отправляться в сервисный центр, чтобы изменить настройки иммобилайзера, все функции доступны прямо с экрана телефона по безопасному радиоканалу Bluetooth. Владелец может установить радиус распознавания носимых меток в соответствии со своим сценарием эксплуатации транспортного средства. За несколько секунд перевести IGLA в сервисный режим перед передачей автомобиля работникам станции технического обслуживания. Для предотвращения конфликтов между несколькими устройствами, на экране смартфона будет показаны метка или телефон, первым установившее связь с сигнализацией. Теперь мобильное приложение может самостоятельно уведомить владельца о необходимости замены элементов питания в радиометках – достаточно включить такую опцию в настройках. При включении зажигания автомобиль подаст сигнал о низком уровне заряда с помощью штатной индикации. Также в любой момент можно проверить уровень заряда прямо в приложении. Метки теперь изготавливаются по новому технологическому процессу, поэтому у них выросла дальность действия, снижено потребление заряда, улучшена стойкость к радиопомехам.  Подробнее о IGLA на новой платформе - еще удобней и безопасней.

Установить IGLA

Сохранение заводской гарантии

Все работы в BlackScorpion сертифицированы. Именно поэтому отказ в гарантийном обслуживании со стороны автосалона противозаконен и автодилеры не лишают гарантии оборудованные у нас автомобили!
Подробнее смотри нашу статью "Еще раз про сохранение гарантии на электрику вашего автомобиля"

Мы защитили от угона тысячи автомобилей.

После нас ни один автомобиль не лишили заводской гарантии!

Наш колега дал по этому хороший ответ, по  поводу доводов дилера:

Многие "недобросовестные" автодилеры, пользуюясь юридической некомпетентностью своих покупателей, запрещают им устанавливать сигнализации и прочее дополнительное оборудование в сторонних сервисах, грозя отказом в гарантийном обслуживании.

Мотивируют они свою позицию, как правило, тем, что лучше чем официальный техцентр, их модельный ряд "изнутри" не может знать никто - соответственно, любое стороннее вмешательство в системы автомобиля якобы некорректно.

На самом же деле - это элементарный "развод", направленный на получение сверхприбылей с взвинченных (как правило, в 1,5-3 раза по сравнению со среднерыночными) цен на допоборудование.
"Особо жадные" автосалоны заранее устанавливают на некоторые автомобили сигнализацию, антикор, подкрылки и т.п., и первым делом пытаются "впарить" именно такие, "упакованные" авто (естественно, по завышенной цене). Так же частенько действует "откатная" система "круговой поруки" с банками и страховыми компаниями - банк при выдаче Вам автокредита заставляет Вас страховать приобретенный авто по КАСКО, а страховые компании значительно снижают цены на КАСКО только на те автомобили, на которых установлен определенный список охранных систем (обычно очень дорогих, но в настоящее время бесполезных).

Подобные действия продавцов явно нарушают Закон "О защите прав потребителей", читаем статью 16:

2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).
3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы.

Что касается исполнения гарантийных обязательств - читаем статью 14:

4. Изготовитель (исполнитель) несет ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью илиимуществу потребителя в связи с использованием материалов, оборудования, инструментов и иных средств, необходимых для производства товаров (выполнения работ, оказания услуг), независимо от того, позволял уровень научных и технических знаний выявить их особые свойства или нет.
5. Изготовитель (исполнитель, продавец) освобождается от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил использования, хранения или транспортировки товара (работы, услуги).

Таким образом, применительно к вышеизложенным ситуациям, продавец автомобиля (автосалон, дилер или аналогичная структура) может отказать Вам в гарантийном ремонте лишь в том случае, если докажет и покажет Вам, что неисправность возникла в связи с некорректной установкой дополнительного оборудования. И даже это действительно так - это не повод аннулировать гарантию, платите деньги за устранение неисправности по заказ-наряду, затем на основании этого документа разбирайтесь со своим установщиком, ГАРАНТИЯ НА АВТОМОБИЛЬ ОСТАНЕТСЯ!

Если же дилер все-таки "топает ногами" - достаточно потребовать мотивированный письменный отказ в гарантийном обслуживании, - вопрос, как правило, "волшебным" образом снимается.

Эта тема давно избита на многих автофорумах и не только, вот пример правильной дилерской позиции.

Юридическую нелепость навязывания допов дилерами можно рассмотреть на примере несколько иных товаров:
Пришли Вы, например, в магазин покупать колбасу, а Вам отвечают: "Колбасу можно купить, только если Вы хлеб у нас купите, потому что колбасу без хлеба никто не ест, а если вы купите хлеб в другом магазине - Вы можете отравиться!!!" Конечно же, всё это лирика, но суть одна.

Если Вы всё-таки собираетесь, либо уже установили "допы" у дилера - имейте в виду, что высокая стоимость услуг совсем не означает высокое качество установки и к защите от угона не имеет ни какого отношения. К примеру, в большинстве случаев надежность установленной сигнализации не вызывает сомнений, чего нельзя сказать об угоностойкости такого автомобиля: дилерская установка - шаблонная, установщики, как правило, "не парятся", работают по выданным им старшим инженером или кем-нибудь еще технологическим картам.

Блокируют, как правило, топливный насос или стартер чуть ли не на самом видном месте(!) - в кик-панели, возле замка зажигания и т.п. "Шаг влево" в виде импровизации - например, подкапотной блокировки, карается штрафом установщика - ни дай бог, эта машина "вернется" на эвакуаторе с окислившимися контактами колодки реле! "По шапке" ведь получит целая цепочка людей, сопровождающих авто перед выдачей клиенту. Зачастую, блокировок не делают вообще...

Вместо того, чтобы обучать своих установщиков грамотным блокировкам, большинство сервисных инженеров предпочитают избегать подобных проблем "в корне" - работая по шаблону... Сигнализации в таких техцентрах "влетают" в авто максимум за пару часов - рука набита, всё одинаково и просто, думать головой совершенно не нужно и чревато штрафом, в то время как у добросовестного мастера процесс установки достойной системы занимает не менее 6-ти часов при т.н. стандартной установке и несколько дней, а то и недели - при так называемом творческом подходе - делайте выводы.